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一切的一切都源自“国产化”的心愿。

本公司于2017年迎来了创业120周年

住友电工自1897年创业以来,为迎接美好富足、充满希望的未来,从未停止过变革创新的前进步伐。当时的日本,包括电缆在内的所有高档产品只能依赖进口。面对这一现实,住友电工下定决心为国家发展开拓电线事业。从铜线、硅铜线的制造开始,到第一根国产高压地下输电电缆的制造成功、世界最长的海底电缆的制造和敷设成功,住友电工肩负起支撑日本产业发展的重任,从此,一步一个脚印地走过了120余年。
无论是现在还是将来,住友电工集团都深信 "变革创新"蕴藏着巨大的可能性,始终不渝地为日本乃至世界发展贡献一份力量。

120年的历史

沿革

住友电工集团的历史

住友电工120年的历史

1890

1897

<创业>开设住友伸铜厂

Sumitomo Electric Copper Rolling Works Founded 1987

住友电气工业株式会社的前身,即住友电线制造所的母体—住友伸铜厂诞生。这一年,受到甲午战争(1894年~1895年)后刮起的创业风潮反弹的影响,产业界日渐萧条。当时,已经陷入经营困境的日本制铜株式会社在同年3月被住友家收购,为住友伸铜厂的成立创造了契机。

1914

开发电车接触线

Sumitomo Electric Developed Trolley Wire 1914

开发了电车接触线。1916年向东京市即现在的东京都交付了第一批产品。此后,不仅用在国内铁路(现今的京阪电铁的中之岛新线、东京都交通局的日暮里-舍人线),在国外被台湾新干线,即台湾高速铁路采用。

1911

<创立>开设住友电线制造所

Sumitomo Electric Wire and Cable Works established 1911

面对飞速发展起来的电气领域,日本国内的电力电缆技术尚不成熟。面对无奈情景,住友总店总理事兼总经理 汤川宽吉下决心开设电线制造所。这年秋天,在日本率先成功实现了纸绝缘铅包电力电缆的实用化,用事实证明住友的技术力又蹬上一个台阶。该电缆向京都电灯公司供货,用于从伏见的火力发电站向京都市内输电的输电线路。

1920

1922

制造并敷设全球最长的海底电力电缆(爱媛县新居滨~四阪岛间 共21km)

1992

1905年,把炼铜厂迁至远离新居滨海岸的海上无人岛“四阪岛”,这一大规模迁移行动成为本项目实施的契机。当时,用作发电燃料的煤炭每次都要从新居滨船运过来,费时费力费财,导致四阪岛的火力发电站逐年亏损,入不敷出,而位于对岸的别子设有水力发电站,发出的电力资源比较丰富。但由于两地相距20多公里,不通过海底输电是不行的,然而,当时普遍认为仅凭现有技术是不可能实现的。
与德国和英国的电线公司就敷设海底电缆事宜进行了反复交涉,对方都表示可以承接产品制造和敷设业务,但谁都不愿保证敷设后的效果。这也不奇怪,因为,在那个年代,这种长距离海底输电线在世界上没有先例,当时,被赞誉为长距离的海底电缆只有旧金山不足7公里的海底电缆以及连接瑞典和丹麦的5公里多的海底电缆。
因此,连接爱媛县新居滨和四阪岛的长达21公里的一大项目,可以说是当时世界最长的海底输电线。在海缆敷设期间,遭遇暴风雨的侵袭、多次发生电缆电阻降低问题并多次修复,历经千辛万苦,耗时20多天,终于完成了海缆敷设。

1940

实现航空发动机阀门弹簧用超强钢丝的国产化

1943

开始制造防震橡胶、燃料罐

1948

制造、销售烧结零部件

1949

开启汽车线束事业

1927

开始研究超硬合金

1929

向日本电力公司交付日本第一个缆型蓄电器

1932

开始制造特殊金属线

1941

与古河电工携手成功制造并架设国内首条250kV输电线(黑部至笹津间)

1945

年在二战期间四度遭遇空袭

Sumitomo Electric History 1945

虽然二战结束了,但工厂遭受多次空袭,残垣断壁,状况凄惨。时任总经理的别宫在安慰了历尽辛苦的员工们后,说:“日本将会建设成为一个文化国家,而我们公司的产品不可或缺。为此,无论企业的形态如何变化,我们都必须尽力制造产品,完成使命。总之,我们只能一心一意抓好生产。”在电线之外,当时还利用手头的材料,做了胶靴、电热器、铁丝网等生活必需品,还有铁锹等农具。

1950

1950

遭遇Jane台风袭击

Sumitomo Electric History 1950

Jane台风是1950年9月袭击大阪的大型台风,以关西地区为中心,损失惨重,死亡336人、受灾50万人、房屋倒塌1万5000户。我公司大阪制作所的西工厂也因满潮而遭水浸,准备发往印度的铝架空输电线被淹。本来用水洗洗就能继续使用,但公司还是下达了“全部重新制造”的指示。这充分体现了住友电工“始终提供良品,"注重信誉"的传统精神。

1954

油淬火回火钢丝实现国产化

1962

地伟达式枕木、空气弹簧被新干线采用

Sumitomo Electric Dywidag Railway 1962

一提到铁路轨道,通常都会想到木质枕木,但东海道新干线采用的地伟达式轨枕,用预应力混凝土轨枕取代了木制枕木的作用。1961年,我公司的地伟达式轨枕被东海道新干线采用后,从第二年开始正式供货。
自1955年开始研究空气弹簧以来,就以铁路车辆为中心进行了开发。1962年,在住友金属工业株式会社的支持下,开发出了膜式空气弹簧,提供给私营铁路的车台和新干线的车台使用。随后,新型空气弹簧被命名为"SUMIRIDE",被国内外业界大量采用。

1964

在东京奥运会大显神威的辛科姆同步通信卫星用抛物面天线

Sumitomo Electric Parabolic antenna Tokyo Olympic Games 1964

1964年举办的东京奥林匹克运动会采用了我公司开发的同步通信卫星用抛物面天线,在全世界首次实现了奥林匹克运动会卫星电视转播。实时向全世界播放东京奥林匹克运动会的实况,这也是那个时代的地球人的梦想和希望。

1970

开始制造化合物半导体

1973

日本第一个公共汽车定位系统联合实验

Sumitomo Electric Bus location System 1973

继交通管制系统之后,作为与道路交通系统有关的新产品,就是从60年代中期到70年地中期培育发展起来的公共汽车定位系统。如何消除交通拥堵成为当时的一大课题,公共汽车因行驶速度慢而不能保证准点到站,乘客明显减少。作为解决措施之一我们想到了公共汽车定位系统。虽然,欧美有两三个实用案例,但在日本还是首例。在运输省的指导下,由我公司负责设备开发,由东京急行电铁株式会社负责运营,进行了联合实验。1971年,确定了实验计划,1972年6月开始设计和制作实验系统,从1973年8月至1974年1月,实施了各项功能实验。

1976

滨名大桥采用全球最大跨度的PC钢缆

1951

为长生桥(国内首座预应力混凝土大桥)提供超强钢丝

Sumitomo Electric Chosei Bridge 1951

流经石川县七尾市的御祓川上架设的长生桥,是1951年12月由东日本重工业株式会社七尾造船所(株式会社P.S.三菱的前身)架设的日本第一座预应力混凝土桥。本公司为该桥的修建提供了超强钢丝。2001年因河流整修,这座桥被拆除,一部分被移到位于七尾市郊外的希望之丘公园里,仍在使用,为地区贡献发挥余热。

1957

电视播放天线

Sumitomo Electric Television Broadcasting Antenna 1957

1952年,日本的电视广播开始在东京试播,第二年NHK东京和日本电视广播网株式会社相继开设了电视台。初期,电视台使用的天线和馈线等所有正规设备都依赖进口。
当时,我公司在为警察厅和防卫厅制造天线和馈线。我们以这些技术为基础,在NHK技术研究所的支持下,开始开发电视广播用的天线和馈线。1954年,向NHK名古屋台交付了铜管同轴馈线。1957年,在NHK小仓台成功制作了包括发射天线、馈线在内的日本第一套天线系统,并完成了施工。

1964

开始制造热缩套管SUMITUBE

1969

开始制造FPC

1969

在国外首次设立制造基地(泰国)

1970

自动人行道(钢缆) 电力电缆 交通游戏控制系统 大阪世博会

Sumitomo Electric Expo 1970

在1970年举办的日本大阪世界博览会的汽车馆里,有一个引人注目项目,那就是"交通游戏",这是会场里非常难得的一种参观者可以实际参与的展示项目。游戏规则是色彩鲜艳的迷你车在设置于圆形广场的棋盘格形跑道上来回行驶,在约2分钟的规定时间里进入对面的基地,然后返回到原来的基地,如果连续3次横穿成功,就能得到纪念品。在25万参与者中,成功率约为3%。当时的明仁皇太子等皇族相继视察了5次。
我公司的电力电缆和钢丝帘线(用于自动步行道)也在大阪世界博览会上大显身手。据说世界博览会结束后,自动步行道在全国得到了普及。

1974

全球最大规模 东京交通管制中心竣工

1974

开始制造光纤光缆

1980

1980

开始制造平行双线

1980

平行双线是一种用于大型吊桥和斜拉端的巨大悬索。自1980年为大鸣门桥制造了第一批产品后,又分别为南北备讃濑户大桥、明石海峡大桥,来岛海峡大桥制造。

1992

关西国际机场开业 综合信息通信系统 敷设连接电力电缆 PC铺修钢材

1992

1987年1月,关西国际机场开始动工,我公司负责公路、铁路以及机场的供电,并承担用于停机坪铺修的预应力混凝土钢材、通用信息基础设备、机场综合通信系统的施工等。具体而言,日本道路公团关西国际机场线、阪和机动车道及阪神高速湾岸线等机场来往道路、JR和南海电铁的关西国际机场线高架桥与轨道混凝土轨枕,都使用了住友电工的预应力混凝土钢材。
此外,还提供了局域网系统,用于设置在机场岛内的停车场管理、设施管理、加油管理、POS系统等独立信息处理系统的连接、信息与资源的集中管理等。机场岛内的电力干线以及管制塔台和员工宿舍电缆等的各设施配电用电缆及附属品也采用了本公司的产品。

1998

世界最大规模直流输电项目 德岛橘湾海底电缆敷设工程

2006

全球首次 高性能氮化镓晶体管(GaN HEMT)实现量产化

2006

全球首次开始在实用输电线路中使用超导电缆输电

tl-transmission

住友电工制造的高温超导电缆在全球第一次被用于实用地下输电线路。美国的SuperPower公司为主承包商,由National Grid公司负责提供电力线路,BOC公司(现Linde)负责冷却,而我公司负责超导电缆的制作、铺设及运营。Albany市的2座变电站之间的距离约为3.2公里,在中间建设了约350米的超导电缆线路,并入实际供电系统中进行了长期通电试验。 2008年4月,顺利完成了历时1年多的实际线路长期输电试验。

2016

开始销售世界最多芯·超多芯光缆

2017

英国、比利时的输电项目

sumitomo electric belgium project

本输电项目是在英国与比利时之间建设一条全长141.5公里的大型互联项目,仅海底部分就长达130公里。住友电工与子公司J Power Systems总体负责输电电缆系统的设计、制造、敷设施工及维护保养。在住友电工集团的开创未来电子季刊"id" 创刊号里就本项目做出详细介绍,恭候浏览。

1982

试制具有高度识别与判断功能的智能机器人

1982

成功合成世界最大级1.2克拉人造金刚石

diamond

1970年,我们着手研发人造金刚石。作为超硬合金制造商,常常会听到客户希望我们制造超高压产品的呼声。当时,我公司不具备任何这方面的技术基础。如果从国外进口设备,价格非常昂贵,同时,国内也没有一家公司销售可用于工业用途的双轴加工型设备。在这种情况下,我们从零开始研究超高压技术。 1982年,成功合成了世界最大级别1.2克拉单晶金刚石,作为世界最大的人工合成钻石被载入1984年版的吉尼斯世界纪录。制造初期,结晶受杂质的影响呈黄色,而现在能够制造高纯度、无色透明的10克拉左右的高品质大粒结晶。

1992

启动"奋进号"航天飞机InGaAs晶体生成实验

1992

在NASA的航天飞机"奋进号"舱内,实施了在地面上难以实现的多种实验,该实验被昵称为"Fuwatto'92"。其中一个实验就是在没有地球引力的宇宙空间,把譬如水和油那样不相容的物质,能够均匀地融合为一体,利用这一特点,创造出理想的新材料。

2010

开发铝线束

harness

用于线束的电线,一般都使用导电性能优越的铜电线,为了满足车辆轻量化的需求,我公司集团企业开发成功了通电性能与铜电线相同,重量却只有铜电线一半的铝合金电线。2010年,开始销售使用了这种电线的铝线束。在地球上行驶的汽车里,每4台中就有1台使用了住友电工集团的线束。
在地球上行驶的汽车里,每4台中就有1台使用了住友电工集团的线束。

2016

开始在摩洛哥建设1MW集光型太阳能发电(CPV)设施

power plant

根据与摩洛哥王国太阳能资源厅(Moroccan Agency for Sustainable Energy)签署的实证合同,在摩洛哥瓦尔扎扎特设置完成了采用住友电工制造的1MV聚光光伏发电(CPV)的兆瓦级发电成套设备项目建设。从2016年11月至2021年5月,实施为期5年的实证试验。