武库川桥所要求的 轻量化和高抗震性课题

武库川桥的特征之一在于，主桁采用了蝶形腹板结构※3和矮塔斜拉结构※4的组合，这是全球范围内的首次尝试。负责设计施工的三井住友建设（株）的水野克彦氏如是说。

“所要求的是，彻底的轻量化和抗震性的提高。蝶形腹板结构是由于形状因素，而矮塔斜拉结构是由于采用了较低主塔（桁高4ｍ）这一因素，使得混凝土和钢材的使用量得以减少。桥桁的轻量化带来抗震性的提高，还能实现桥基和桥墩的纤细化，由此可提高经济效率，以及减轻对环境的压力。能够满足这些要求的就是高强度PC钢材”

由于主桁重量减轻，悬挑施工（从桥墩向左右两边延伸出桥主体的架设方法，通常3〜4米为1个区段）中的总区段数量得以减少。对于施工整体的省力化、工期的缩短、以及与之相伴的环境压力的减轻均有帮助。

“这是一座没有高强度PC及其固定系统就无法建成的桥梁。住友电工除了提供产品之外，还解决了施工现场中的各种技术性课题。真是值得信赖的合作伙伴”

※3　置换为蝶形薄型板后的结构。
※4　通过被固定在主塔上的斜线缆来支撑桥桁的桥梁结构。

安威川桥──世界最大的长跨度和高桥桁的挑战

安威川桥要求PC钢材的高强度化。安威川桥拥有上行线179ｍ、下行线170ｍ的跨度长（桥墩跨度），桥墩部位的最大梁高为11.5ｍ。它作为桁桥形式的波形钢腹板桥，跨度和桁高均为世界第一的桥梁。要实现安威川桥的结构形式，轻量化是一大课题。负责设计施工的三井住友建设（株）的永元直树氏也指出了这一点。

“轻量化对于我们桥梁技术人员来说，是永恒不变的大命题。该如何减少混凝土量呢？这也是我们作为混凝土桥的先锋长年所探讨实践的主题。安威川桥的跨度非常长，用于支撑其自重所必须的PC钢材数量极多，难以进行设置。因此，我们运用了超高强度钢系统，使钢材根数大约减少了2成，从而得以实现了世界最长的结构”