世界上的很多合金都是熔合多种金属制作而成，因此被称为“熔制金属”。而烧结机械部件是通过烧固（＝烧结）由金属粉末压缩而成的成形体这一粉末冶金技术制作而成，具有熔制金属所不具备的特长。
|
■烧结机械部件的5个特长
●适合制造复合材料部件
●适合大量生产
●能够获得高精度的尺寸
●适合复杂形状的成形
●材料成品率优良 |
|
|
 |
|
烧结部件是这样生产出来的
|
|
烧结部件的使用例
|
|
■车身底盘
■动力传动系统
■发动机
|
|
近年来，随着环保意识的提高，很多汽车都搭载了降低油耗的VVT（※1）和CVT（※2）等。这些环保产品中使用了很多烧结部件。
|
|
|
|
|
|
|
※1VVT：
Variable Valve Timing 可变气门正时系统
※2CVT：
Continuously Variable Transmission 无极变速器
|
|
■Sumi altough（高性能铝合金）
为了应对汽车等轻量化的要求，本公司在行业内率先开发的Sumi altough铝合金通过使用骤冷凝固粉末，不论质量多么轻，均具备熔解合金不能实现的高强度、耐磨损性、耐热性和低热膨胀率。
|
|
■Luvulite
铁系的烧结机械部件Luvulite由于能够以高生产率量产复杂且高精度的构造部件，广泛用于要求高精度化、高性能化的汽车、家电产品、OA机器等。
|
|
Luvulite的开发史
Luvulite始于二战后以铜粉为原料的含油轴承的生产，进入50年代后，随着家电产品的普及，Luvulite轴承的需求逐渐增加。本公司为扩大使用用途，计划新开发并向市场销售以铁粉为原料的机械部件，推进了缝纫机、编织机和电动工具用齿轮、凸轮等的商品化。进入60年代后，随着汽车的普及，市场进一步扩大，但与此同时低价竞争也变得愈演愈烈，压缩了利润空间，同时技术也陷于停滞不前的状态。为了将之用于汽车部件，需要在提高强度和韧性的同时使其形成复杂的形状，还要进行各种表面处理和浸渍等，存在很多需要解决的问题，迫切要求新的技术革新。因此，1963年春天和西德的KUREBUZEGE公司签订了技术合同。在吸取技术经验的同时，通过独创技术的开发，本公司的Luvulite事业取得了飞跃性的发展，之后和机械化的发展相结合，市场不断扩大。 |
|
|
■用于混合动力汽车（HEV）和电动汽车（EV）等电源设备构成部件——阻流圈的压粉磁芯的开发
和原有产品相比，体积最多可减少50%，铜线使用量可减少30%
原通过原料构成的最佳化和独创的材料组织控制技术，在减少转换损失的同时，因材料的高填充密度，实现了高磁束密度。今后，将继续为HEV、EV等环保型汽车的进一步普及做出贡献。
|
|
|
|
|
・“Sumi altough”“Luvulite”是住友电气工业株式会社的注册商标。
|
|
